The Citroën C4 SpaceTourer (formerly the Citroën C4 Picasso ), also spelled Citroen C4 SpaceTourer in some other languages (formerly the Citroen C4 Picasso ), is a five-seater car produced by French manufacturer Citroën with a seven-seater version called the Grand C4 SpaceTourer (formerly the Grand C4 Picasso) also available. Re: ( Citroen C4 Picasso ) Akumulator do C4 Grand Picasso 2.0 HDi. w C4P akumulatory nie wytrzymują tyle ile w XP 9 (w XP mialem oryginalny akumulator - 9 lat i palil na parkingu w 20 stopniowe mrozy od dotkniecia) w C4P jest calkiem inny pobór prądu , ilośc rozproszonych sterownikow ( połaczonych ze soba CAN) skutecznie szybciej wykancza Ile oleju w C5 III 2.0 HDI 136KM 2009. Na service.citroen jest napisane, że ilość oleju to 5,23l. Pytanie, czy tyle mniej więcej trzeba wymienić, czy jest to pojemność miski. Pytam, bo chcę kupić do wymiany, ale nie wiem czy bańka 5l. wystarczy. PS Mam C5 od 2 tyg. stąd głupie pytania Dzięki za pomoc z góry. Re: ( Citroen C4 Picasso ) Citroen C4 Grand Picasso automat? Kolego automat jest sześciobiegowy można go rozpoznać po dźwigni zmiany biegów jest tam P,R,D,N,M a w MCP R,N,A,M. Ja mam pełen automat biegi zmienia płynnie bez żadnych szarpnięć i jak na razie nie miałem z nią problemu. Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDI , Automat - od 18000,00 zł, porównanie cen w 1 sklepach. Zobacz inne Samochody osobowe, najtańsze i najlepsze oferty, opinie. lirik maula ya sholli wasallim daiman abada maher zain. Jeden z najciekawszych minivanów na rynku wtórnym już dawno przekroczył barierę „nastu” lat. Jak jest z awaryjnością Citroena C4 Picasso I? Poznajmy opinie ich C4 Picasso zastąpił docenianą na rynku za komfort i nietuzinkowe rozwiązania Xsarę Picasso. Standardowy model przypomina ją nawet wizualnie – również ma mocno zaokrągloną część tylną. Takiego zabiegu stylistycznego nie znajdziemy w przedłużonym o niemal 20 cm Grand C4 Picasso. Ulokowanie w nim 3. rzędu siedzeń wymusiło zastosowanie niemal pionowej tylnej klapy, dającej dostęp do jednego z największych bagażników w klasie. Minivan Citroena udowodnił, że nawet w tak nastawionym na praktyczność segmencie można liczyć na innowacyjne ciekawostki. Sięgająca daleko w dach przednia szyba, nieruchomy środek kierownicy i brak tunelu środkowego to zaledwie kilka „smaczków”, jakie serwuje nam ten samochód. Jeśli dodamy do tego udane jednostki wysokoprężne, otrzymujemy definicję idealnego minivana. Przynajmniej, jak był nowy. W 2009 przeprowadzono modernizację modelu, by po czterech latach zastąpić go nową generacją. Obecnie C4 Picasso II wytwarzany jest pod nazwą C4 Spacetourer jako jeden z ostatnich fabrycznie nowych Citroenie C4 Picasso nie przewidziano żadnej wersji z napędem na 4 koła. Oferowano jedynie pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, i to tylko w najbogatszej specyfikacji przedłużonego Granda – Exclusive (na zdjęciu – wersja „krótka”).Jak jest zatem z awaryjnością rodzinnego Citroena? Najstarsze auta skończyły 15 lat i już dawno mają za sobą „magiczną” granicę 200 tys. km. Czy koszmarny sen o usterkowej, francuskiej elektronice sprawdza się i w tym przypadku? Użytkownicy wypowiedzieli się na temat swoich samochodów. Na podstawie ich opinii spróbujemy wytypować polecane i odradzane wersje używanego Citroena C4 Picasso daleko w dach przednia szyba daje umila jazdę, ale w lato przyczynia się do szybkiego nagrzewania wnętrza kokpitu C4 Picasso nie zależy od wersji nadwoziowej, tylko od specyfikacji technicznej i wyposażeniowej. Podstawową różnicą jest konsola środkowa. Takowa… nie występuje w samochodach z „automatem”: jej zastosowanie wymusiła tylko konieczność umiejscowienia gdzieś lewarka biegów w wersjach ze skrzynią ręczną (dźwignia przekładni automatycznej znajduje się za kierownicą). W każdym C4 Picasso ma ona nieruchomy środek: obraca się tylko wieniec. W kabinie wygospodarowano także mnóstwo schowków, ulokowanych po obu stronach centralnych, elektronicznych zegarów. Jak na francuską markę poziom montażu elementów wykończeniowych wypada przyzwoicie, ale „zganić” trzeba jakość niektórych uchwytów czy przycisków – po wnętrzu Citroena bez problemu widać przebieg. Warto docenić poziom wyposażenia nawet najuboższych odmian. Każde C4 Picasso ma minimum 6 poduszek powietrznych, tempomat i komputer Citroenów doceniają przystępną widoczność od środka i wygodną pozycję za kierownicą C4 Picasso. Komfort jazdy w dużej mierze zależy od zainstalowanych na pokładzie foteli. Oczywiście najlepiej rozejrzeć się za „kapitańskimi” z wersji Exclusive, ale nie jest to warunek konieczny. W tylnym rzędzie siedzi się w trochę nienaturalnej pozycji, z kolanami uniesionymi do góry. Każdy podróżny ma do dyspozycji swój fotel, który może dowolnie ustawiać. Piąta osoba doceni zupełnie płaską podłogę. Szóstej i siódmej (tylko w Grandzie) zabraknie miejsca na nogi, ale trzeba przyznać, że na tle innych 7-osobowych kompaktowych minivanów panują tu znośne warunki podróżowania. Bagaże dla pięciu osób swobodnie zmieści nawet „krótka” odmiana. Do ciekawych opcji należy oświetlenie w formie wyjmowanej latarki czy akcesoryjny wózek na Citroen C4 Picasso I – silnikiW pierwszych latach produkcji Citroen stosował dwie wolnossące jednostki benzynowe o pojemności (125 KM) i (143 KM). Nie zachwycają może dynamiką oraz sporo palą, ale korzystnie przedstawia się ich współpraca z instalacjami gazowymi. Po modernizacji z 2009 r. w gamie pojawiły się opracowane wspólnie z BMW silniki VTi (120 KM) oraz THP (140/150/156 KM), oba o pojemności Czas pokazał, że nie było to dobre posunięcie: pojawiły się masowe kłopoty z „braniem” oleju i usterkowym rozrządem. Ofertę turbodiesli stanowiły odmiany HDi (109-112 KM) i HDi (138/150/163 KM). One również nie są wolne od wad, choć głównie za sprawą łączonych z nimi zautomatyzowanych przekładni MCP (szczególnie w HDi). Z klasycznym „automatem” zestawiono tylko najmocniejszą, 163-konną wersję tego silnika. Na rynku to prawdziwy „biały kruk”. Każdy bez wyjątku wyposażono natomiast w filtr cząstek Citroen C4 Picasso I (2006-2013) – który silnik wybrać?C4 Picasso z awaryjnym silnikiem THP (fot.) nie pojawiają się często na rynku wtórnym. Ten jest zalany przez turbodiesle, głównie słabsze napęd tego rodzinnego auta stanowi wydajna i trwała jednostka HDi. Trzeba się jednak naszukać, by ją Citroen C4 Picasso I – opinie użytkowników Zalety „136-konny 2-litrowy turbodiesel z powodzeniem wystarcza do wyprzedzania ciężarówek”„Wygodne fotele z osobnymi podłokietnikami. Bardzo odpowiada mi wysoka pozycja za kierownicą”„Świetnie przeszklone wnętrze z podwójnymi słupkami z przodu i ogromną przednią szybą”„3 wielkie schowki w desce rozdzielczej, czwarty nawet klimatyzowany. Do tego pojemne kieszenie w drzwiach – na wszystko znajdzie się miejsce” Wady „Wielka szkoda, że w moim aucie zabrakło 6. biegu. W dodatku przekładnia nie należy do precyzyjnych”„Przy dużych prędkościach przeszkadza zbyt mocne wspomaganie”„Wiem, że to minivan, ale w mieście naprawdę przydałby się mniejszy promień skrętu”„Powszechny problem – przycisk podnoszenia szyby kierowcy. Czasami trzeba kilka razy nacisnąć, by zadziałał. Zepsuło się też podgrzewanie fotela”Citroen Grand C4 Picasso - krótka specyfikacjaUżywany Citroen C4 Picasso I – awaryjność, typowe usterkiBenzynowe silniki VTi/THP dały się poznać jako wybór podwyższonego ryzyka, głównie z powodu nietrwałych łańcuchów rozrządu, a także elementów samego układu, np. napinaczy lub wariatorów. Ta usterka przytrafiała się również w początkowych seriach HDi. Wszystkie benzynowe Citroeny „walczą” z kolei ze zjawiskiem spalania oleju. W HDi psują się głównie „standardowe” elementy wynikające ze znacznych przebiegów, tj. koło dwumasowe, turbo lub układ EGR. Uważajmy na niestety dość popularne skrzynie MCP: pracują opieszale i nadmiernie obciążają sprzęgło. Usterki natury elektrycznej rzeczywiście psują nerwy użytkownikom Citroenów. Poza podnośnikami szyb pojawiają się problemy z ładowaniem (regulator napięcia) i oświetleniem. Standardowe zawieszenie obejmuje tylną belkę skrętną. Niektóre odmiany Grand mogą mieć „pneumatykę” utrzymującą właściwy prześwit przy dużym załadunku. Kompresor można kupić (ok. 2 tys. zł za nowy) lub zregenerować. Dwa razy mniej zapłacimy za dobrej jakości miech pneumatycznego skrzynię MCP co jakiś czas trzeba poddawać tzw. adaptacji, czyli ustawić moment, w którym samochód zacznie jechać po wciśnięciu Citroen C4 Picasso I – sytuacja rynkowaSporo portali ogłoszeniowych traktuje C4 Picasso i Grand C4 Picasso jako dwa osobne modele. Różnice w cenach obu odmian zacierają się: oba możemy mieć już nawet za 10 tys. zł, ale dopiero gdy dopłacimy kolejne 3-4 mamy szerokie pole manewru. Sensowne auta z początków produkcji i pierwsze polifty trafiają się przy 15 tys. zł. Najdroższe sporadycznie przekraczają pułap 30 tys. zł. W obu przypadkach spora przewaga diesli. Popularniejsza okazuje się krótsza C4 Picasso I - liftingUżywany Citroen C4 Picasso I – podsumowanieDelikatna francuska elektronika psuje pozytywny obraz tego rodzinnego minivana. By mieć chociaż „spokój” z mechaniką, rozważmy HDi bądź wolnossącego, benzynowego z ręczną skrzynią biegów. Każdy C4 Picasso urzeknie nas jednak przystępnym komfortem i praktycznością opakowaną w ciekawym stylistycznie nasze artykuły o innych używanych Citroenach:Używany Citroen C4 I (2004-2010) – opinie użytkownikówUżywany Citroen Xsara Picasso (1998-2012) – opinie użytkownikówUżywany Citroen Berlingo II (2008-2018) – opinie użytkownikówCitroen C4 Picasso I – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnika500-1735 l, Grand 200-576-1950 lCitroen C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) 16VPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1749 cm³1997 turbobenz., turbobenz., moc120 KM140 KM150 KM156 KM125 KM143 KMMaks. moment160 Nm240 Nm240 Nm240 Nm170 Nm200 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,3 s10,0 s11,7 s11,3 sPrędkość km/h192 km/h204 km/h204 km/h185 km/h195 km/hŚr. zużycie paliwa7,5 l/100 km8,5 l/100 km7,4 l/100 km7,3 l/100 km7,6 l/100 km8,0 l/100 kmCitroen C4 Picasso I – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) HDiPojemność1560 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³1997 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc109 KM112 KM138 KM150 KM163 KMMaks. moment240 Nm270 Nm320 Nm340 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,7 s12,5 s11,6 s10,7 s10,7 sPrędkość km/h181 km/h195 km/h195 km/h190 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,2 l/100 km6,1 l/100 km5,8 l/100 km6,8 l/100 kmCitroen C4 Picasso I – galeria Citroen C4 Grand Picasso to jeden z najbardziej lubianych modeli w swojej klasie. Użytkownicy cenią go za bogate wyposażenie, oszczędne jednostki napędowe oraz ponadprzeciętny poziom komfortu. Sprawdziliśmy, jak jeździ w wersji poliftingowej, napędzany przez silnik Diesla o mocy 150 KM. Trzeba mieć sokole oko, by bez problemu dostrzec zmiany w nadwoziu Citroena C4 Grand Picasso będące wynikiem modernizacji przeprowadzonej jesienią zeszłego roku. Podpowiemy, wersję poliftingową można rozpoznać po chromowanej listwie otaczającej światła do jazdy dziennej (LED), przeprojektowanym zderzaku przednim oraz większych reflektorach. Dodano również chromowane listwy w kształcie litery C otaczające światła przeciwmgłowe. Nieco łatwiej dostrzec modyfikacje w tylnej części nadwozia. Przeprojektowano tylne lampy, a także dodano nowe logo producenta w kolorze czarnym z chromowanym obramowaniem. Ponadto zastosowano nowy kolor słupków C. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Zobacz też: Nowy Citroen C4 Picasso Rewolucji nie widać także we wnętrzu, choć zmiany efektywnie wpłynęły na komfort użytkowania pojazdu. Modernizacja dotyczy głównie systemu pokładowego – w stosunku do wersji sprzed liftingu łatwiej się go obsługuje (choć dalej warto popracować nad jego intuicyjnością), szybciej reaguje na poszczególne komendy. Zastosowano także wyższej jakości ekrany. Ten umieszczony niżej, na środkowej konsoli jest dotykowy i - co istotne w naszych warunkach klimatycznych - da się go obsługiwać poprzez rękawiczki. Przedział pasażerski jest niezmiennie przepastny, wykończony materiałami dobrej jakości, zmontowany z dokładnością. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Recenzowany egzemplarz to najbogatsza wersja wyposażeniowa Shine, co oznacza że bez potrzeby dopłaty została wyposażona w pakiet Lounge obejmujący pięć zagłówków zapewniających wygodniejsze podparcie głowy, fotele przednie z funkcjami masażu, a także fotel przedniego pasażera o podwyższonym komforcie z wygodnym, elektrycznie wysuwanym podnóżkiem. Duże wrażenie robi też przednia szyba – ogromna, zachodząca daleko na dach. Standardowo C4 Gran Picasso jest wyposażony w pięć miejsc. W drugim rzędzie zamontowane są trzy niezależne fotele. Bez potrzeby dopłaty otrzymamy rozkładane stoliki montowane w oparciach przednich foteli, oraz osobne nawiewy dla drugiego rzędu. Zarówno na przednich fotelach, jak i w drugim rzędzie siedzi się bardzo wygodnie. Fotele są wystarczająco obszerne, przestrzeni wystarczy także dla wysokich pasażerów. Za dodatkowe 2000 zł, można zainstalować w Grand Picasso dwa dodatkowe fotele chowane w podłodze bagażnika. Jest to rozwiązanie znacznie podnoszące praktyczność pojazdu, ale dodatkowe miejsca należy traktować jako okazjonalne, a nie pełnowartościowe, na których ktoś mógłby spędzić podróż na wakacje (może ewentualnie dziecko). Dorosłym pasażerom o przeciętnym wzroście (ok. 180 cm) będzie brakowało miejsca na stopy, kolana i nad głową. Przesuwanie foteli drugiego rzędu do przodu tylko nieznacznie poprawia sytuację. W ciepłe dni pocieszeniem dla pasażerów trzeciego rzędu będzie z pewnością osobny nawiew. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Minimalna objętość bagażnika w opisywanej wersji Grand to 645 l. Należy jednak pamiętać, że jest to wartość w wersji dla pięciu pasażerów. Gdy rozłożymy dwa dodatkowe miejsca, przestrzeń bagażowa drastycznie się kurczy, tak że można w niej przewieźć co najwyżej teczkę. Zobacz też: Test DS DS5 HDi 180 KM aut. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - napęd/układ jezdny W gamie napędowej Citroena C4 Grand Picasso znalazły się trzy jednostki benzynowe ( KM, KM i KM) oraz trzy wysokoprężne ( KM, KM i KM). Do redakcyjnej recenzji trafił egzemplarz napędzany przez najmocniejszy dostępny silnik wysokoprężny o pojemności 2 l, który rozwija moc maksymalną 150 KM przy 4000 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 370 Nm dostępny od 2000 obr./min. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Z silnikiem współpracuje sześciobiegowa automatyczna przekładnia. Według danych producenta ważący 1474 kg pojazd rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,2 s i może pojechać z maksymalną prędkością 207 km/h. Dalsza część testu Citroena C4 Grand Picasso na następnej stronie Zobacz też: Test Citroen C4 Cactus PureTech 110 KM To, co najbardziej cieszy kierowcę i pasażerów podczas jazdy Grand Picasso to ponadprzeciętny komfort jazdy. Zawieszenie cicho pochłania wszelkie nierówności nawierzchni nie niepokojąc podróżujących nadmiernymi podskokami. Cicho pracuje także jednostka napędowa. Ponadto, podróży z wyższymi prędkościami nie zakłóca także nadmierny odgłos szumu powietrza. C4 Grand Picasso to taka komfortowa salonka, dzięki której można polubić nawet najdłuższą trasę. A jak sprawuje się w mieście? Zaskakująco dobrze. Co prawda opisywany Citroen jest duży, ale jednak nie na tyle, by odnalezienie odpowiedniego miejsca do zaparkowania stanowiło duże wyzwanie. Tym bardziej, że auto okazuje się bardzo zwrotne, co w połączeniu z czujnikami parkingowymi z przodu i z tyłu znacznie ułatwia manewry. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Nie narzekaliśmy także na dynamikę pojazdu. 150 konny silnik okazuje się wystarczająco dynamicznym w zakresie obrotów, których najczęściej używamy w mieście. Poza tym absolutnie nie prowokuje do dynamicznej jazdy. Tym samym, choć nadwozie auta ma tendencję do przechylania się podczas szybszych skrętów, a układ kierowniczy został zestrojony w sposób, który nie przypadnie do gustu fanom sportowej jazdy i uczucia zespolenia kierowcy z autem, to jednak w przypadku tego samochodu ma to znaczenie trzeciorzędne i kompletnie nie przeszkadza. Także nieco zbyt długa reakcja skrzyni na gaz (przy wymuszeniu funkcji kickdown) w przypadku Grand Picasso w ogóle nam nie przeszkadza. Bo, kto myśli o dynamicznej jeździe prowadząc Picasso? 150 konna jednostka napędowa wykazuje niewielkie zapotrzebowanie na paliwo. Zużycie na poziomie 8,2 l oleju napędowego na 100 km podczas jazdy zimą w gęstym ruchu miejskim na stosunkowo krótkich dystansach trzeba uznać za wynik satysfakcjonujący. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Zobacz też: Test Citroen SpaceTourer HDi/177 6EAT Business Lounge Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - podsumowanie Duża praktyczność, komfortowe wnętrze, dobre materiały wykończeniowe, oszczędna i wystarczająco dynamiczna jednostka napędowa to bez wątpienia dużo „ważące” zalety nowego Citroena C4 Grand Picasso. W przypadku tego modelu mniejsze znaczenie ma dający niezbyt dobre wyczucie układ kierowniczy, czy zniechęcające do szybkiej jazdy po łukach przechyły nadwozia. Pozytywne zaskoczenie czeka nas po zerknięciu do cennika. Opisywana specyfikacja (wersja Grand, 150 konny silnik Diesla i automatyczna przekładnia w najbogatszej odmianie Shine) kosztuje niecałe 119 tys zł. Aktualna promocja obniża cenę o 9 tys zł. Test Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 Tomasz Korniejew Citroen C4 Grand Picasso HDi/150 KM EAT6 - dane techniczne Źródło: Dodany przez: web, 2022-03-12 16:32:52 Podziel się swoją opinią! Podobne znaleziska: najbogatsza wersja wyposażenia, auto z polskiego salonu. Pierwszy właściciel, sprzedaję bo potrzebuję 7-osobowe. O... cena: 49 900 PLN Sprzedam Citroën C4 Picasso. Więcej informacji sprawdzisz na OTOMOTO. cena: 45 000 PLN Sprzedam 7 osobowy Citroen Grand Pisasco. Duży samochód na 7 osobową rodzinę. Wygodny komfort jazdy. Więcej inform... cena: 42 000 PLN Części samochodowe Citroën... cena: 195 PLN Auto serwisowane w ASO. Sprzedaje razem z nowym boxem dachowym na dwie duże walizki warty ponad 4000zł i bagażnikiem ... cena: 14 900 PLN Witam serdecznie na mojej Aukcji. Mam do zaoferowania citroena c4 picasso Silnik 1753ccm 85kw ( błąd w ogólnym o... cena: 16 999 PLN Witam, przedmiotem aukcji jest Citroen C4 Picasso Auto sprowadzone ze Szwajcarii, użytkowane tylko przez jednego w... cena: 49 950 PLN Sprzedam Citroena Xsara Picasso z niezawodnym silnikiem HDI z 2005 r. Auto w pełni sprawne z ważnym przeglądem ... cena: 3 900 PLN Biały, Diesel, 120 KM, 1 560 cm3 cena: 29 500 PLN Najnowsze opinie: @ Lech Łupiński o Nowa Piła spalinowa Midori Japan do kitu: dwie połówki złożone nie dopasowane do siebie z progiem pod uszczelką cylindra, Tłok beczkowaty, cylinder do przeszlifowania bo za tłok można podnieść całą maszynę. @ Wojtek z rodzina o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam obiekt dla rodzin z dziećmi. Pokój mieliśmy nie za duży z łóżkiem piętrowym, co naszym dzieciom bardzo przypadło do gustu :) łazienka ok. Plac zabaw widać, że jest nowy więc nie wiem skąd te opinie. Kuchnią sporych rozmiarów, dobrze wyposażona. Ogólnie polecam @ Paweł i Kasia o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaWitam, polecam Bursztynowy dworek! Dostaliśmy dwójkę z łożem małżeńskim. Wygodny materac. W pokoju była mała lodówka ale na nasze potrzeby wystarczała i komoda. Łazienka czysta i nowocześnie wykończona, z zasłoną prysznicową. Papier rzeczywiście jest tylko na wejście ale jest to napisane w regulami @ Maria o Wolne pokoje i apartamenty Bursztynowy Dworek Ustka UstkaA ja nie polecam tego obiektu.,w pokojach brudno ,łazienkach się kąpiesz to woda się na podłoge się można się wyspać i odpocząć bo od rana walenie drzwiami darcie się dzieci i ciągle kręcenie zabaw to stare huśtawki rozwalona trampolina i stara też nie jest wypo @ Uczestnik B. o Pokoje gościnne Kama Dziwnów nocleg wolne noclegiJestem zawiedziony. Obrażono mnie i moją partnerkę, ujawniając poufne dane o mojej osobie. Pani sprzątająca zachowała się karygodnie, zdradziła z kim byłem w Kamie Dziwnów jest niewybaczalne. Pani właścicielka powinna wyciągnąć wobec swojej pracownicy daleko idące konsekwencje. Opinie użytkowników konchi C4GP/72tys Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo dobry silnik, bezawaryjny i ładnie ciągnie od samego dołu. Rozsądne spalanie. FAP mniej problemowy niż w niemieckich czy u Reanult. Świetna kultura pracy jak na diesla. Regularne serwisowanie (częściej zmieniać olej niż co zalecane 30tys) i zero problemów. Trzeba tylko uważać na paliwo, nie Zalety: Mnóstwo miejsca, komfort, widoczność, ogromny bagażnik, niskie koszty eksploatacji, niezawodny Wady: Dość często do wymiany są różne łączniki itp w zawieszeniu (ale są tanie), nieszczególnie wygodne sterowanie klimatyzacją dla kierowcy, raz na jakiś czas trzeba się przejechać przynajmniej po kawałku trasy (FAP) Polecam PIT Citroen C4 GRAND PICASSO 2,0 HDI 138 KM Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Bardzo wygodny i pojemny. Minimalne spalanie w trasie to 5,7 a max na atostradzie przy ciężkiej nodze i prędkości 170-190 km/ h łyknie nawet 11 ltrów ropy na 100 km !!!. Średnia spalanie po mieście to 8 litrów/100. Poza tym jak narazie bez problemów. Przy Zalety: Wygoda podczas jazdy, przyspieszenie Wady: brak Polecam Rmp c4 grand/2010/103,000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Potwierdzam zawieszenie średnio ciche jak na klasę auta. Powinno sunąć po aulicach w ciszy i spokoju a tak nie jest. Choć nie powinno się narzekać bo tragedii nie ma. nie wiem dzie i komu średnia 7,3 wyszła. Nie oszczędzam auta i spala w mieście 8,20-8,70 zależy Polecam QBA1 C4 GP 2,0 HDI 6MCP exclusiv Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: super komfort i bogate wyposażenie Polecam jag c 4 grand picasso/2007/152000 Średnia ocena: ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: super autko Polecam Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Citroen C4 Grand Picasso Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,00 W oparciu o 21 opinii II (2013 - teraz) 3,80 I (2006 - 2013) 4,18 Opinie o samochodzie Citroen C4 Grand Picasso Citroen C4 Grand Picasso I MPV 28-12-2021, JaG Podsumowanie: Wygodny, niezawodny i ekonomiczny samochód Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 Grand Picasso II MPV BlueHDi 05-01-2021, Tom Podsumowanie: Wśród vanów, wraz z Zafirą sprzed liftu, jedne z ładniejszych i niebanalnych. To jest oczywiście bardzo relatywne, bo może się nie podobać. Mi jednak bardzo przypadło do gustu. Tak nadwozie, jak i wnętrze wygląda świetnie. Jedyne na co warto zwrócić uwagę to wybór automatu - bierzcie w pełni automatyczną skrzynię. Ma wyższą kulturę pracy i statystycznie mniej z nią problemów. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 Grand Picasso I MPV 19-01-2020, XD Podsumowanie: Niestety co chwilę coś się psuje, skrzypi odpada auto się zatrzymuje. A przegląd robiony regularnie wszystkie naprawy i wymiany też. Auto nie pokonywało dużych dystansów najwięcej 400 km Ocena: 3,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 2 Citroen C4 Grand Picasso II MPV e-HDi 24-09-2019, Pawel Podsumowanie: Po 80000km pomijajac serwisy co 15000 wymienione jedynie klocki i opony i wycieraczki. Cala reszta bezawaryjnie do dzisiaj. Jedynie czasem jakis brak polaczenia na kostce od poduszki pod siedzeniem kierowcy ale po rozpieciu psiknieciu kontaktem wszystko wraca do normy na dlugi czas. srednia spalania jezdzac w wiekszosci po miescie wynosi - l (blad komputera? - z wyliczen wlanego paliwa zgadzaloby sie Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Citroen C4 Grand Picasso II 22-06-2019, Darek Podsumowanie: Nie polecam tego modelu. Z Felgi aluminiowych zchodzi lakier. Uszczelki w dzwiach wycieraja lakier. Wyswietlacz zegarów szwankuje. Ocena: 1,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Citroen C4 Grand Picasso I MPV 16-11-2018, Krzysiek MDN Podsumowanie: jest spoko ogulnie fajny samochodzik Ocena: 3,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 4 Citroen C4 Grand Picasso I MPV HDi 09-07-2018, Pablo Podsumowanie: auto dla rodziny , wygodne i przestronne . Trzeba uważać na wtryski , zawieszenie OK . Dobry na długie trasy . Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Citroen C4 Grand Picasso I MPV 13-02-2018, robij Podsumowanie: Pomimo mankamentów technicznych bo gdzie ich nie ma, kolejnym autem będzie z dużym prawdopodobieństwem następne Grand Picasso. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Citroen C4 Grand Picasso I MPV HDi 23-12-2017, Adaś Podsumowanie: Po przymusowej przesiadce z v6 jednak mimo obaw jestem zadowolony Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Citroen C4 Grand Picasso II MPV BlueHDi 03-12-2017, emil Podsumowanie: moje wydatki 3000 pln 148 000 km wymiana paska rozrządu ( producent przewiduje 180 000) oleju i serwis klocki i tarcze przod filtry. 530 pln opony przód - ( bo przebiłem jedną) 600 pln płyn do fap 154 000 km CITROEN skonczył się - producent przewiduje ze starczy go na 180 000 200 pln zakup szyba prawa urzywana ( zbioi mi w citroenie jak zmieniali płyn ) ale wymienili za free 309 pln klocki tył 156 300 km 1500 pln 156 500 nabicie klimy + zaworki i wymiana pękniętej szyby service CITROEN 66 pln 159 900 wycieraczki szyby przód komplet nie orginal Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 123Następne > Znajdujesz się w dziale Citroen C4 Grand Picasso opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Citroen C4 Grand Picasso, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Citroen C4 Grand Picasso. Opinie Citroen ZX opinie Citroen C-Elysée opinie Citroen C1 opinie Citroen CX opinie Citroen C4 Aircross opinie Dane techniczne Citroen C6 dane techniczne Citroen DS5 dane techniczne Citroen C4 Cactus dane techniczne Citroen C4 Aircross dane techniczne Citroen 2CV dane techniczne Cenniki Citroen Xsara cena Citroen C5 Aircross cena Citroen Saxo cena Citroen C4 Aircross cena Citroen C1 cena Zdjęcia Citroen C3 Picasso zdjęcia Citroen C4 Cactus zdjęcia Citroen C4 zdjęcia Citroen DS3 zdjęcia Citroen C5 zdjęcia Testy Citroen Xantia testy Citroen DS5 testy Citroen C3 Picasso testy Citroen Saxo testy Citroen C5 Aircross testy Encyklopedia Citroen Jumper Citroen Nemo Citroen DS5 Citroen SM Citroen DS3 Citroen AMI Citroen C-Zero Citroen C5 Aircross Citroen C-Airdream Citroen ZX Citroen C-Crosser Citroen Axel Citroen 2CV Citroen BX Citroen C-Elysée Citroen C25 Citroen Xantia Citroen LNA Citroen C5 Citroen Berlingo Citroen C4 Grand Picasso Cena Citroen C4 Grand Picasso II (2013 – ) Średnia cena na podstawie 94 ofert: 54 898 złZakres cen: 41 900 – 99 999 zł Citroen C4 Grand Picasso I (2006 – 2013) Średnia cena na podstawie 84 ofert: 18 536 złZakres cen: 12 500 – 31 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Citroen C4 Grand Picasso opinie I (2006 - 2013) Liczba głosów: 11 Silnik/skrzynia biegów: 4,00 II (2013 - teraz) Liczba głosów: 10 Oceń swoje auto Testy i porównania Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Citroen C5 Aircross 2022. Pierwsze wrażenia, zmiany po liftingu, ceny i wyposażenie 2022-06-17 07:11 Citroen C3 PureTech 83 KM vs Hyundai i20 MPI 84 KM. Porównanie nietuzinkowych mieszczuchów 2021-12-14 07:41 Citroen C4 PureTech 156 KM vs Kia XCeed T-GDI MHEV 160 KM. Porównanie mocnych kompaktowych crossoverów 2021-12-03 10:35 Citroen C4 BlueHDi 131 KM vs Kia XCeed CRDi 136 KM. Porównanie nowoczesnych crossoverów z tradycyjnymi silnikami 2021-11-02 07:32 Premiery i nowości Citroen C5 Aircross po liftingu. Jakie zmiany? 2022-01-13 09:31 78. Tour de Pologne. Citroen w podwójnej roli 2021-08-05 12:45 Citroen. Kultowy model marki powróci! 2017-09-21 13:10 Citroen kończy produkcję jednego z aut 2017-06-07 12:42 PSA. Kierowcy - amatorzy testują autonomiczne samochody 2017-03-30 10:46

citroen c4 grand picasso 2.0 hdi automat opinie